Babbo Natale esiste: resoconto preliminare tra scienza seria e fuffa stratosferica

Nel tentativo di rispondere all’annosa domanda “Babbo Natale esiste?”, il Centro Interdisciplinare Studi Natalizi (CISN) ha pubblicato un rapporto che combina rigorosa analisi scientifica e un’invidiabile capacità di non prendersi troppo sul serio. Ne riportiamo i risultati più significativi.

Caratteristiche del giro

Secondo una stima scientifica, Babbo Natale deve affrontare un tour de force notevole: su 8 miliardi di persone, divise in famiglie da quattro, restano 2 miliardi di case. Cerchiamo qui di determinare se sia possibile. Solo il 30% riceve la visita natalizia (ad esclusione di coloro che non hanno come tradizione il regalo di Natale e naturalmente considerando che spesso le famiglie si riuniscono, facilitando il lavoro di Babbo) ma sono comunque 600 milioni di fermate. Con una distanza media di 1 km tra le case, il viaggio totale tocca 600 milioni di chilometri, imponendo una velocità media di 5.376 km/s (sfruttando il fatto che la Mezzanotte non sopraggiunge per tutti nello stesso momento), quasi il 2% della velocità della luce. A questo ritmo, la potenza aerodinamica necessaria sfiorerebbe valori da centrale stellare e l’accelerazione raggiungerebbe oltre 9.000 g, sufficiente a stendere sia Babbo che le renne più muscolose. La fisica conclude che il giro è impossibile.

Ottimizzazioni pratiche

Babbo Natale potrebbe avere dunque ottimizzato il suo assetto logistico per far fronte all'aumento di popolazione. Invece di trasportare ogni regalo dal Polo Nord a ogni casa, Babbo preposiziona scorte in hub regionali gestiti dagli elfi. La slitta salta tra hub principali (meno fermate a lunga distanza) e gli hub effettuano consegne locali. Riduce drasticamente la distanza percorsa dalla slitta “intercontinentale”. Resterebbe un problema a questo modello: come fa Babbo Natale a sapere in anticipo dove posizionare tutto, durante l'anno? Potrebbe utilizzare modelli previsionali (storico, trend, wishlist pubbliche) per sapere in anticipo quali regali servono in quali aree e posizionarli proattivamente negli hub giusti: meno spostamenti inutili. Potrebbe anche mettere in atto un sistema di trasporti inter-hub via renna per colmare le mancanze di ciascun hub.

Trasporto via renna

Nel modello classico, una sola squadra di renne traina la slitta per l’intera durata del giro globale. È un’immagine romantica, certo, ma del tutto insostenibile: nessun team di otto quadrupedi, per quanto magici, può mantenere per ore accelerazioni estreme, decelerazioni continue e stress termico degno di un rientro atmosferico.
Ecco perché, secondo le più aggiornate ipotesi logistiche del CISN, Babbo potrebbe aver introdotto un sistema a tratte, con squadre di renne che si alternano in base alla geografia e al tipo di missione, nello stile di una staffetta.

Gli allenamenti delle renne 

Le linee guida ufficiali del Centro Addestramento Rennistico del Polo Nord (CARPN) rivelano che le renne di Babbo Natale seguono un programma annuale degno di un centro olimpico multisportivo. Dopo il giro del 24 dicembre entrano in rigenerazione attiva, tra crioterapia naturale e massaggi elfico-mistici. In primavera riprendono con corse sulla neve, traino di slitte e sessioni nel tunnel del vento (che, al Polo Nord, basta aprire la porta). In estate arriva il modulo volo: hovering a un paio di metri da terra, decolli dinamici e scatti quasi supersonici supervisionati da elfi con caschetto. Da ottobre parte la specializzazione: squadre di velocisti per le tratte intercontinentali, team cargo per le consegne pesanti e renne urbane per lo slalom tra tetti, antenne e droni curiosi. Il tutto condito da staffette, sincronizzazione delle campanelle e lunghi voli di resistenza. Così, quando arriva la notte più impegnativa dell’anno, le renne sono pronte a fare ciò che nessuna scienza ammette ma che il Natale, ostinatamente, continua a rendere possibile.

Il ruolo degli elfi

In tempi passati, gli elfi si occupavano di produrre i giocattoli. Il progresso tecnologico imperante ha reso necessaria una ridefinizione dei loro compiti: oggi sono esperti logistici, programmatori di rotte, coordinatori dei relay delle renne e supervisori dei magazzini hub regionali. Nei magazzini del Polo Nord preposizionano regali e coordinano il traffico delle slitte e delle renne. Alcuni operano come “air traffic controller” delle squadre di renne, regolando accelerazioni e passaggi tra staffette. Altri monitorano i percorsi con mappe predittive e sistemi di comunicazione magico-tecnologici, riducendo al minimo gli spostamenti inutili. C’è chi si occupa dell’assemblaggio last-minute dei pacchi modulabili e chi effettua mini-teletrasporti tra hub vicini. Qualcuno si occupa dell'allenamento delle renne. Senza gli elfi, la velocità richiesta per completare 600 milioni di fermate sarebbe semplicemente impossibile. Il loro lavoro invisibile trasforma la follia della notte di Natale in un processo estremamente efficiente. E, naturalmente, lo fanno tutto cantando, bevendo cioccolata calda, e indossando il tipico berretto.

Qualora qualcuno se lo stesse chiedendo, il motto degli Elfi è Lavorare poco per lavorare tutti, per questo motivo non esistono elfi poveri, né stressati, né privilegiati rispetto ad altri. E sfruttano il progresso tecnologico per migliorare le condizioni di vita di tutti.

Taglio dei tempi

Invece di percorrere 600 milioni di chilometri, la slitta salta tra hub distanti in media 500 km l’uno dall’altro, riducendo la distanza totale a circa un milione di km. La velocità richiesta cala da incredibili 5.376 km/s a una più ragionevole di 9 km/s, quasi la stessa della navicella spaziale media. Le consegne locali sono gestite da squadre di renne e elfi. Le campanelle scandiscono il ritmo.

Di fronte all'evidenza, gli studiosi hanno concluso che Babbo Natale esiste. La combinazione di pianificazione strategica, hub regionali, staffette di renne, elfi instancabili e un pizzico di magia rende possibile la consegna di milioni di regali in una sola notte.